采樣破碎篩分制樣機煤炭化驗設備常見問題及維護方法

1制樣室一般應備有的設備:

1、破碎設備
2、縮分設備
3、篩分設備
4、還有手工磨碎煤樣的鋼板、鋼輥、十字分樣板、平板、鐵鍬等。

2. 縮制煤樣的實現原理以及灰分測定的注意事項?

縮制煤樣包括破碎、過篩、摻合、縮分、干燥、減灰五個環節，其中減灰實在需要使用浮煤進行化驗時才用到。一、為了減小煤質的粘度，增加煤粒分散程度，改善煤的不均勻度，需要使用煤碳化驗設備進行化驗，合理粉碎；二、在破碎過程中會出現顆粒大小不均的現象，這個時候需要用各種篩孔的篩子進行篩分；三、為了防止煤樣縮分后失去代表性，每次縮分前都應進行摻合，目的是讓其均勻化；四、縮分的目的是使煤樣減少不那么分散，更濃縮，但又不失去其代表性；五、為了使煤樣不因太濕，黏在一起而阻止煤炭顆粒暢通地通過破碎機、縮分機、二分器和篩子時，粘在上面，所以進行干燥環節；六、將原煤樣放入重液中進行浮選，達到減灰的目的。減灰的前提是得進行灰分測定吧，在測定過程中該注意哪些呢？

(1)瓷舟中試樣的厚度不能太厚，并且一定要攤平；
(2)將瓷舟慢慢地推進高溫電爐爐口，這時可以打開爐門，觀察瓷舟中的試樣慢慢灰化冒煙，等幾分鐘不再冒煙時，緩緩將瓷舟推入高溫爐內的熾熱部位，關閉爐門使試樣保持在815±15下灼燒。在灰化過程中如有煤樣著火爆燃，則這只煤樣就作廢重新稱樣灰化。
(3)溫爐帶應有煙囪或通風孔，方便煤樣在灼燒過程中排除煙等廢氣，同時和空氣保持流通。
(4)嚴格控制高溫爐上的控溫系統。確保溫度達到達到測定灰分的溫度要求。
(5)對灰化時間的控制應該是保證試樣在815±15的溫度下完全灰化為佳，任意縮短或延長灰化時間都是不利的。

3.煤炭化驗設備中二分器的注意事項:

1.二分器格槽寬度應為被縮分煤樣標稱粒度的3倍以上且應等寬、平行；
2.使用前應清理各格槽至無堵塞；
3.煤樣呈柱狀往復擺動給入二分器，擺幅不超出二分器兩端；在二分器格槽上不允許有積煤現象；
4.所縮分后任取一邊的煤樣，如是多次縮分，則應兩邊交替留樣；
5.縮分水分較高煤樣，入樣不要多，同時振動二分器，以免濕煤樣堵塞格槽。
4.破碎機的分類:

破碎機按照大類可分為醫用破碎機和礦業破碎機。其中醫用碎石機主要用于結石的破碎，一般采用共振等方式將結石破碎，避免手術帶來的各種風險；而礦用破碎機主要對各類石料進行破碎作業，根據破碎的原理不同和產品顆粒大小不同，又分為很多型號。破碎機廣泛運用于礦山、冶煉、建材、公路、鐵路、水利和化學工業等眾多部門。目前常用破碎機械有顎式破碎機、反擊式破碎機、立式沖擊式破碎機、液壓圓錐破碎機、環錘式破碎機、錘式破碎機、輥式破碎機、復合式破碎機、圓錐式破碎機、雙級破碎機、旋回式破碎機、移動式破碎機等。

5.煤炭化驗設備中的制樣機的操作與維護:

1、為了減少和杜絕料缽混雜，使用前應將沖擊塊、沖擊環沖擊座等擦干凈，保證制樣純度準確可靠，先用少量試樣做一次“清體”加工，爾后加工試樣。
2、將沖擊環沖擊塊放入沖擊座內,將稱量好的料樣放在沖擊環沖擊塊空隙中,將密封像圈平放在壓緊蓋上蓋好,以保證密封。
3、要扣好壓緊裝置，壓把一定要壓到底，防止因振動抬起來發生危險。
4、料樣干燥，如潮濕可能要沾在沖擊座內，不易倒凈。
5、取樣時打開外殼上蓋，抬起壓把將爪轉45度，GJ-2和1型抬起壓把即可。
6、小心將粉碎室拿出，打開壓緊蓋，將粉碎好的物料倒出。
7、每次制樣結束后,都應將粉碎裝置和鍍鉻的壓緊零件擦試清潔干凈,按以上步驟進行下次粉碎工作。

6.煤炭化驗設備中制樣機的使用注意事項：

1、在第一次使用制樣機前,先用試樣粉碎一次,一方面可試驗粉碎的時間,另一方面做一次清體加工,防止雜物混入正式樣品中
2、將試樣裝入后，要保證沖擊塊有一定活動量，防止卡死不能粉碎樣品。
3、在使用該機時，要注意安裝水平，不然會產生某個粉碎室內粒度大。

7.煤炭化驗設備中鄂式破碎機維修保養和注意事項:

運作科學合理的方法的實際應用，不僅可以延長破碎機的使用時間還可以提高生產效率，對顎式破碎機的注意事項有以下說明在實際行動中破碎機應注意事項：
一.啟動前的準備工作
1，應認真審查是否有良好的潤滑軸承，軸承座內的連接，以及是否有足夠的油脂;
2，應仔細檢查所有的緊固是完全固定。
3，傳動帶是好的，發現有帶標志的應及時更換，在有上皮帶或皮帶輪油脂，一個干凈的抹布擦他的申請和;
4，保護裝置是好的，否則，應當立即取消。
5，檢查是否礦石破碎腔或其他雜物，如礦石，或其他碎片，應該取消。
二.破碎機開始
1，經檢查，證明機械傳動部分是正常的，前啟動;
2，本機是只有在負載條件下啟動的情況下許。
3，啟動后，若發現有異常情況，應立即停止運行，查明和消除不正常情況，然后再重新，啟動了破碎機。
三.保養和使用
1，破碎機的正常運行，然后才開始澆注料。
2，打破材料應統一加入破碎腔，和副作用，應避免喂食，以防止在負載突變或單方面突然增加。
3，在正常情況下，軸承溫升不應超過35℃，溫度上升不超過70℃。
4，停車，首先喂養工作的材料可破碎腔停止應已被打破后，才完全把汽車封閉解除;
5，在使用中，破碎腔材料，由停車造成堵塞，應立即關閉了電機，材料先清除，然后重新啟動。
四.潤滑
1，經常關注和及時的摩擦表面的潤滑工作，然后，以確保破碎機的正常運行和延長生命。
2，機器常用的鈣基潤滑脂，用戶也可以用來根據機器的位置，溫度和油脂的其他類型的選擇其他條件，但由潤滑良好的軸承保護。
3，加入軸承內總量的50-70％，油脂，更換一次，3個月。更換機油時，清潔汽油和煤油的申請，并仔細清理鋼珠滑軌

8.煤炭化驗設備中自動標準振篩機使用及維護:

1、加油
機箱內注入20＃普通機油，應定期檢查油位，每半年更換一次機油。
主軸套應定期將黃油杯加滿黃油，并擰緊一圈，使黃油進入潤滑面。
2、電源接線
電機接上電源后開機前應先將錘鐵頂桿提起至高處，試轉觀察其轉向是否正確。注意設備轉向正確方可使用。
3、安裝套篩
松開套篩底座上的螺母，裝上套篩向上移動套篩底座至合適位置，擰緊套篩底座螺母，固定住套篩底座，即可使用。
4、定時
本機具有定時功能，定時調節方法是：調節面板電位器上的刻度，增減刻度至準確時間。

9.煤炭人工采樣常見問題分析

煤質分析，包括采樣、制樣、化驗三個環節，誤差來源于這三個方面。從統計角度看，若誤差用方差表示，則煤質分析的總誤差有80%來源于采樣，有16%來源于制樣，化驗僅占4%。因此，從一批量的商品煤中抽出幾百公斤煤樣，經過一系列破碎、縮分，制成所需的分析煤樣后，該批煤的質量指標就已被確定?？梢姡扇∮写硇悦簶?，并將其無誤差地制備成分析試樣，是取得可靠數據的兩個重要環節。

經常遇到供需雙方關于灰分、水分，尤其是發熱量的糾紛。究其原因，主要由于雙方沒有嚴格按照國標規定的方法進行操作，偶然誤差較大。

實際工作中，煤堆采樣普遍，但煤堆采樣是所有采樣方式中代表性差的一種。無論如何布點，都分布在煤堆表面。如果煤堆內部與其表面的品質差異較大，則其表面采取的總樣品無法代表整批煤。發生糾紛的雙方有的只在表面鏟一锨，裝入袋送檢，還有的在煤堆的前后找倆點挖一锨，更甚者對于粒度大的在煤堆上撿兩塊。這樣取得的煤樣根本沒有代表性，化驗室水平再高，也不可能取得真實數據，供需雙方不出現糾紛才怪呢?

建議用于結算的商品煤煤堆采樣，應盡可能在高度低于2米的煤堆上采樣。若在高于2米的煤堆上采，應仔細核對煤堆的來源和煤種。對于同一來源、同一煤種的煤堆采樣，一般能取得有代表性煤樣;如無法確定是否來源于同一礦區、同一品種煤，在裝卸過程中分層采樣，或對煤堆采樣進行檢查水平評價，必要時遷移煤堆，并在遷移過程中分層采樣。

GB475規定，煤堆采樣子樣點應按煤堆頂、腰、底分布。通常，采樣人員根據煤堆頂、腰、底的大小，按(1：3：5)的比例布點。

1、關于對靜止煤堆、船舶面層取煤樣問題。
靜止煤堆、船舶面層所取的煤樣，只能作為參考，僅作指導作用，而不能作為結算的依據。因為該取樣方式不具有代表性，特別是在煤炭賣方市場，質量良莠不齊。這尤其要引起有關人員的重視！
2、關于對大塊煤（大于150mm的煤或矸石）的取樣問題。
原煤中顆粒度大于150mm的大塊，若含量超過5%，則采樣時不再采入，而按大于150mm的塊的百分比，以篩分試驗時塊的發熱量進行加權平均。但即將推行的ISO/FDIS 18283中規定，采樣時大塊采入子樣中，與其它顆粒分別進行制樣和化驗，然后取加權平均，作為總樣的品質參數。
3、每個采樣子樣重量 2Kg 。
4、制樣應當用密閉式破碎機。
特別是在夏天，如果不用密閉式破碎機,則高氣溫會將外露的煤樣水分蒸發，結果使低位熱值升高。
5、制樣室水泥地面上應鋪不小于制樣室面積40%--50%的6毫米以上鋼板。
由此可見,應當改變過去認為采樣是低水平的體力活,只要識點字就能采樣的觀點,采樣實際上是技術性很強的工作,對煤炭化驗結果起到決定性的作用。歐美國家,是有高技術人員來主持的。隨著國標的提高，采樣技術人員的素質也要相應提高。
子樣的采取個數，各單位可根據自己的實際情況來調配，但一般應按照上述來取。
熱電廠入廠煤炭運輸工具一般是汽車、船。
汽車運煤，是一些電廠的主要進煤方式。在對車運煤取樣，應嚴格按照標準來取。具體方式是按汽車車廂的對角線方向，3點法采集子樣。首尾兩點距離車角0.5米，另一點為中心，下挖0.4米，取3個子樣。另外，如果煤質穩定均勻，可以按3點循環法來取樣，即每輛車取一個樣。但筆者認為，3點法取樣可操作性強，煤樣更具有代表性，優于3點循環法取一個樣。
船運煤，比汽車運煤經濟。較多電廠建在內河邊，所以運煤船不會很大，一般單船在200噸至700噸之間。在船舶上取樣，強烈建議采用截面法取樣。所謂截面法取樣，就是挖煤機吊煤過程中，在船上形成了一個開挖的截面，我們可以人為地把一船煤做成若干個取樣截面，每個截面取兩個子樣。每個子樣截面為300mm×500mm,厚度為30mm 。好多單位采用打洞法取樣，即挖下400mm來取樣，如此取出的樣，由于可能有大塊煤，（后面要具體談的）代表性差。無論以何種方式取樣，對于每一批煤炭，特別是每一單元的煤（一車或一船），取樣量的多少直接影響到總樣化驗的結果。由于一批煤中，每一輛汽車、每一條船，可能存在個體差異。比如：有8條船組成一個船隊，4條船每條裝載300噸低位發熱量6000大卡的煤，另4條每條裝載500噸低位發熱量5000大卡的煤,如果我們每條船取子樣一樣多，(很多電廠是這樣做的,煤炭供貨商很狡猾的.)即總樣化驗低位熱值為5500大卡。但實際總樣的熱值僅有（1200×6000+2000×5000）/3200 =5375大卡，前后相差125大卡。
所以在取樣過程中，我們一定要將各單位子樣的重量與批煤總重量的比例相近。為此，在卸煤時，根據車、船的大小，取一只平均噸位作標準值，其它車船根據比例來確定增加或減少子樣的比例。
在采制樣過程中，還要說明以下問題:
還可以采用的是人工和自動取樣裝置相結合的辦法，而且人工取樣是有供煤單位人員在場監督，這樣可以盡量減少人為的取樣誤差采用的是人工和自動取樣裝置相結合的辦法，而且人工取樣是有供煤單位人員在場監督，這樣可以盡量減少人為的取樣誤差。

船舶上如何采樣？

在船舶上不直接采取仲裁煤樣和進出口煤樣，一般也不直接采取其他的商品煤樣，而應在裝（卸）煤的過程于膠帶輸送機的煤流中或其他裝（卸）工具（如汽車行）中采樣。
直接在船舶行采樣，一般以1倉煤為1個采樣單元，也可以將1倉煤分成若干個采樣單元。子樣數目和子樣質量按照規定確定。
字樣點的布置：將船舶分成2-3層（每3-4m分一層）將子樣均勻分布在各層表面上。

煤堆上如何采樣?

煤堆上不采取仲裁煤樣和出口煤樣，必要時應用遷移煤堆（只適用于小煤堆）、在遷移過程中采樣的方式采樣。子樣的數目和質量按規定確定。字樣點應分布在煤堆的頂、腰、和底（距地面0.5m）上，采樣時應先出去0.2m的表面層。

汽車上如何采樣?

首先字樣點的數目和質量按規定確定。
字樣點的分布及其重要，無論是原煤、篩選煤、精煤、其他洗煤或粒度大于150mm的塊煤，均沿著車廂對角線防線，按3點（首尾兩點距車角0.5m）循環方式采取子樣。當1臺車上需采取3個以上子樣時，應將子樣分布在對角線或者平分線或整個車廂表面。

火車頂部如何采樣?

火車頂部采樣的少子樣數目按照規定執行，但原煤和篩選煤沒車少采取3個子樣，采樣時可將三個子樣布置在車皮對角線上，第一個、第三個子樣距離車角1m，第二個子樣位于對角線中央。精煤、其他洗煤和粒度大于100mm的塊煤沒車至少取1個子樣。子樣采取位置可按照斜線5點法（斜線5點法為：將5個子樣布置在車皮的對角線上，第一個、第五個子樣距車角1m，其余3個子樣等距分布在第一個、第五個兩子樣之間）5點循環方式采取。
當以不足6節車皮為一個采樣單元時，依據“均勻布點、使每一部分煤都有機會被采出”的原則分布字樣點。當原煤和篩選煤以1節車皮為一個采樣單元是i，18個字樣點即可分布在兩交叉口的對角線上。
火車頂部采樣時，在礦井（或選煤廠）應在專車后立即采??；但列車到達用戶后，可挖坑至0.4m以下采取。取樣前應將滾落在坑底的煤塊清除干凈。

10.密封錘式破碎縮分機故障現象：

（1）故障現象：出料粒度過大。

密封錘式破碎縮分機原因： 1）錘頭磨損過大； 2）篩條斷裂。
排除方法： 1）更換錘頭；2）更換篩條。

（2）故障現象： 軸承過熱。

密封錘式破碎縮分機原因： 1）潤滑脂不足； 2）潤滑脂過多； 3）潤滑脂污穢變質； 4）軸承損壞。
排除方法： 1）加注適量潤滑脂；2）軸承內潤脂應為其空間容積的50%。3）清洗軸承，更換潤滑脂。4）更換軸承。

（3）故障現象： 彈性聯軸節產生敲擊聲。

原因： 1）銷軸松動； 2）彈性圈磨損；
排除方法： 1）停車并擰緊銷軸螺母； 2）更換彈性圈。

（4）故障現象： 機器內部產生敲擊聲。

原因： 1）非破碎物進入機器內部； 2）襯板緊固件松馳，錘撞擊在襯板上； 3）錘或其它零件斷裂。
排除方法： 1）停車，清理破碎腔； 2）檢查襯板的緊固情況及錘與篩條之間的間隙； 3）更換斷裂零件。

（5）故障現象： 產量減少。

原因： 1）篩條縫隙被堵塞； 2）加料不均勻。
排除方法： 1）停車，清理篩條縫隙中的堵塞物；2）調整加料機構。

（6）故障現象： 振動量驟。

原因： 1）更換錘頭時或因錐頭磨損使轉子靜平衡不合要求；2）錘頭折斷，轉子失衡；3）銷軸變曲、折斷；4）三角盤或園盤裂縫；5）地腳螺栓松。
排除方法：1）卸下錘頭、按重量選擇錘頭，使每支錘軸上錘的總重量與其相對錘軸上錘的總重量相等，即靜平衡達到要求； 2）更換錘頭； 3）更換銷軸； 4）電焊修補或更換； 5）緊固地腳螺栓。

11.制樣人員操作規程

一、負責各種商品煤及煤炭制品的編號登記工作，登記時內容齊全，字跡清晰，不得涂改。
二、嚴格按照國家標準及有關規定制備各種商品煤及煤炭制品。
三、負責電氣設備等工作，自覺維護保養設備，杜絕“四漏”即：漏水、電、油、氣。
四、每次制樣應保持抽樣設備和裝樣品清潔。

其他內容可參考《煤質化驗設備操作規程及崗位責任制》

12.密封式化驗制樣粉碎機的結構

主要有：外殼、底座、減震部分、動力部分、研磨部分、壓緊部分等組成。
外殼由冷軋鋼板制成，將整個機件包裝起來，起到密封、美觀作用。底座由良好的吸震材料而成，它可以有效地遏制本機工作時的不穩定和震動。減震部分由彈簧和橡膠組成，彈簧具有高強度、高性能、高彈性的"三高"優點，能有效地把震動減至低點，而后傳遞給底座。底座底部裝有減震橡膠墩，形成雙作用減震效果，可使機器平穩運轉，減少震動和噪音。
動力部分由電機、偏心錘、支撐鋼體等組成，當電機啟動后，帶動偏心錘旋轉，由于不同心和偏心錘的作用，形成一個高速周體運動，并把這一運動傳遞給研磨部分。支撐鋼體起著上下聯結作用。
研磨部分主要由缽座、缽體、破碎環、破碎錘等組成，研磨部分接受了動力部分的動力后，在高速周體運轉帶動下，破碎環和破碎錘在缽體內高頻率撞擊并研磨物料，物料即在這種作用下，被撞擊并研磨成所要求的微粉狀。
壓緊裝置由壓緊杠桿、壓緊螺杠組成，其作用是將研磨機件緊緊地固定在震動盤上，使動力有效地傳遞，并能起到作用。

13.對輥破碎機的布局

對輥破碎機是由破碎輥、調整設備、繃簧穩妥設備、傳動設備和機架等組成。
破碎輥：是在水平軸上平行設備兩個相向反轉的輥子，它是破碎機的首要作業組織。其間一個輥子的軸承（圖中右邊的）是可動的，另一個輥子的軸承是固定的，破碎輥是由軸、輪轂和輥皮構成。輥子軸選用鍵與錐形外表的輪轂合作在一同，輥皮固定在輪轂上，憑借三塊錐形弧鐵，使用螺栓螺帽將它們固定一同的。因為輥皮與礦石直接觸摸，所以它需求常常替換，而且通常都是使用耐磨性好的高錳鋼或特別碳素鋼（鉻鋼、鉻錳鋼等）制作。
調整設備：調整設備是用來調整兩破碎輥之間的空隙巨細（即排礦口）的，它是經過增減兩個輥子軸承之間的墊片數量，或許使用蝸輪調整組織進行調整的，以此操控破碎商品粒度。
繃簧穩妥設備：它是對輥破碎機很重要的一個部件，繃簧松緊程度，對破碎機正常作業和過載維護都有極重要效果。機器正常作業時，繃簧的壓力應能平衡兩個輥子之間所發生的效果力，以堅持排礦口的空隙，使商品粒度均勻。當破碎機進入非破碎物體時，繃簧應被緊縮，迫使可動破碎輥橫向移動，排礦口寬度增大，確保機器不致損壞。非破碎物體掃除后，繃簧恢復原狀，機器照舊作業。
在破碎機作業過程中，穩妥繃簧總是處于振蕩狀況的，所以繃簧簡單疲憊損壞，有必要常常查看，定時替換。
傳動設備：電動機經過三角皮帶（或齒輪減速設備）和一對長齒齒輪，股動兩個破碎輥作相向的旋轉運動。該齒輪是一種特制的規范的長齒，當破碎機進入非破碎物體，兩輥軸之間的間隔將發生變化，這時長齒齒輪仍能確保正常的嚙合。可是，這種長齒齒輪很難制作，作業中常?？ㄗ』蛘蹟啵X輪修正也很艱難，而且作業時噪音較大。因而，長齒齒輪傳動設備首要用于低轉數的雙輥式破碎機，輥子外表的圓周速度小于3米/秒。轉數較高（圓周速度大于4米/秒）的破碎機，常選用獨自的電動機別離股動兩個輥子旋轉，這就需求設備兩臺電動機（或兩套減速設備），故報價較貴。
機架：機架通常選用鑄鐵鑄造，也可選用型鋼焊接或鉚接而成，需求機架布局有必要鞏固。
輥式破碎機近幾年來的發展緩慢，只是在機器排礦口的調整和穩妥方面選用液壓設備，而且呈現了多輥輥式破碎機（如四輥破碎機）。四輥破碎機實際上是一種組合的雙輥式破碎機，由標準持平的兩個對輥機串聯所組成，布局上與光面臨輥機大體一樣。這種破碎機，是用兩個電動機經過皮帶或齒輪減速設備而完成機器的傳動的。

14.縮制煤樣的全過程和原理

包含破碎、過篩、摻合、縮分、枯燥五個環節，當需求運用浮煤作剖析化驗時，還要進行減灰過程：
（1）破碎　意圖是減小粘度，添加煤粒渙散程度，改進煤的不均勻度；
（2）篩分　為使煤樣破碎到必要的粒度，要用各種篩孔的篩子篩分；
（3）摻合　為使縮分后的煤樣不失掉代表性，每次縮分前都應摻合，使其均勻化，摻合煤樣選用堆錐法；
（4）縮分　使煤樣削減，又不失掉其代表性；
（5）枯燥　使煤樣能疏通地經過破碎機、縮分機、二分器和篩子時，不能粘附在篩上；
（6）減灰　對需減灰的煤樣，將原煤樣放入重液中進行浮選，到達減灰的意圖。

15.煤炭制樣過程要求

制樣過程采用逐級破碎的方法，盡量減少小于0.1mm粒級煤的比例。進入制樣粉碎機后，根據煤種的硬度大小，嚴格控制研磨時間的長短，一般不應超過40s，保證制出樣品0.1mm-0.2mm粒度的比例嚴格控制在20%-35%范圍內。若0.1mm-0.2mm粒度的質量百分數小于20%，則意味著樣品的粒度偏細，黏結指數有偏高的趨勢。偏高的趨勢隨煤種的不同而異，若0.1mm-0.2mm粒級的質量百分數大于35%，則意味著樣品的粒度偏粗，黏結指數有偏低的趨勢。

采樣破碎篩分制樣機煤炭化驗設備常見問題及維護方法

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